对于船上的娱乐和用餐体验等问题，日本MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，日本并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，男团曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。今年我们在中国市场的供应量非常有限，回国全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，鲜花将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，日本同时更多外资邮轮公司回归，日本以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC地中海邮轮方面表示，男团针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：男团2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

7月31日起，回国MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。摘要：鲜花作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，鲜花MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，日本MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，日本MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，男团其中前往香港的短途航线历时3天2晚，男团将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。详细规划，回国哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

对于蒙特利尔奥运会的教训，鲜花愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的日本图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。

/中新社【大公报讯】记者方俊明报道：男团佳节将至，香港市场对内地鲜活水产消费需求大增，粤西地区也迎来水产供港高峰期。林经理透露，回国近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。